Mazda MX-30



L’adoption de la technologie des véhicules électriques par l’industrie automobile et la rapidité de son expansion montrent que même les entreprises qui l’ont envisagée avec beaucoup de circonspection – et très publiquement – s’y mettent aujourd’hui, peut-être même à contrecœur.

Avec l’introduction du sujet d’essai de cette semaine, la nouvelle MX-30, Mazda, réputée pour son indépendance d’esprit, reconnaît un fait essentiel. Bien que les émissions de carbone sur l’ensemble du cycle de vie associées aux voitures électriques ne les rendent pas (pour l’instant du moins) aussi durables et respectueuses de l’environnement que certains le croient, la société ne peut tout simplement pas rester du bon côté de la législation sur les émissions qui se durcit sans « passer à l’électrique » dans une certaine mesure.

Relativement légère pour un véhicule électrique de cette taille, la MX-30 est donc agile et dynamique à conduire. Vous ne le confondrez pas avec une MX-5, bien sûr, mais il est certainement parmi les plus dynamiques des crossovers électriques.
James Attwood | Rédacteur en chef numérique

Et voilà où nous en sommes. Bien qu’il soit peu probable que nous entendions de grandes annonces de la part d’Hiroshima déclarant son intention d’abandonner complètement les moteurs à combustion de ses voitures au cours de cette décennie, le canard électrique de la firme a été brisé et son premier VE de production est maintenant en vente.

Apparemment, la MX-30 est une Mazda d’un nouveau genre, et ce pour plusieurs raisons. Plutôt que de suivre ses voisins d’Asie du Sud-Est et de se contenter d’intégrer des batteries et un moteur électrique dans un modèle de production existant, la société a clairement donné carte blanche à ses designers pour cette voiture.

Ils ont opté pour une carrosserie de crossover compact moderne et à la mode pour s’adapter à l’environnement urbain dans lequel cette voiture est le plus susceptible d’être conduite ; mais ils ont également utilisé des références intelligentes à d’autres Mazda compactes mémorables de ces derniers temps – du célèbre roadster MX-5 au coupé MX-3 des années 1990 – pour donner à la MX-30 un ADN familial reconnaissable.

La marque promet également qu’un poids à vide relativement léger (pour un véhicule électrique), ainsi que l’éternel souci de Mazda de produire des voitures à grand succès avec une allure distinctive, ont fait de la MX-30 l’un des petits modèles électriques les plus maniables et généralement les plus attrayants à ce jour. C’est ici que nous découvrons à quel point il faut prendre ces affirmations au sérieux.

La gamme MX-30 en un coup d’œil

Une seule motorisation électrique est actuellement disponible sur les MX-30 au Royaume-Uni, mais une variante à prolongateur d’autonomie (censée utiliser un moteur rotatif) devrait rejoindre la gamme à une date ultérieure.

En ce qui concerne les niveaux de finition, le modèle SE-L Lux représente l’offre d’entrée de gamme. Il est suivi de la First Edition et du Sport Lux, tandis que notre voiture d’essai GT Sport Tech est le fleuron de la gamme. Toutes les MX-30 sont équipées d’une batterie de 35,5 kWh, qui leur confère une autonomie annoncée de 124 miles.

What Car ? Marché des acheteurs de voitures neuves - Mazda MX-30



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