Mercedes-AMG GLE 53



L’arrivée précoce sur la scène des SUV haut de gamme a plutôt bien fonctionné pour la voiture qui a récemment été réduite à la classe GLE de Mercedes.

Dans sa forme de première génération, la Classe M – comme on l’appelait autrefois – a été présentée au public dès 1996, alors que le BMW X5 n’était encore qu’une esquisse de concepteur et avant même que l’Audi Q7 ou le Range Rover Sport n’aient été imaginés. En trois cycles de modèles et un peu plus, et après un changement de nomenclature à mi-vie destiné à mieux identifier la voiture comme le 4×4 de luxe de taille moyenne de Mercedes, le GLE est devenu l’un des SUV les plus vendus de la marque, rivalisant et même surpassant le GLC, plus petit et plus abordable, à certains moments au cours de la dernière décennie.

La façon dont le design du GLE dissimule son pilier D – avec un pilier C diagonal audacieux et une lunette arrière enveloppante – est un indice de style qui a été une caractéristique de chaque GLE et Merc Classe M depuis l’original de 1996. Elle se distingue toujours.
Matt Saunders | Rédacteur de l’essai routier

Cette semaine, nous cherchons à savoir exactement où le statut de premier arrivé a laissé cette voiture, qui est maintenant en vente sous la forme de la quatrième génération – et plus particulièrement maintenant que Mercedes a ajouté le genre de variété et de choix à la gamme du showroom de la GLE que seuls les modèles les plus vendus de la marque ont tendance à apprécier.

Après des débuts au salon de l’automobile il y a deux ans, le GLE de génération W167 est entré en production en Alabama à la toute fin de 2018, mais sa gamme de dérivés n’a guère cessé de s’étoffer depuis. Les acheteurs peuvent désormais choisir entre les carrosseries traditionnelles des SUV et des coupé. Des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables essence-électrique et diesel-électrique sont proposés, avec une disponibilité propre au territoire du marché. Et pour les acheteurs britanniques, il existe en outre trois options de moteur diesel classique dans la voiture, ainsi qu’un modèle 48V à essence hybride doux.

Et ce, avant même d’avoir atteint un niveau de prix suffisant pour les versions AMG à réglage Affalterbach – ce qui nous amène au sujet du test de cette semaine. Le moins cher – et le moins cher – des deux dérivés du Mercedes-AMG GLE, le nouveau GLE 53 4Matic+ est un SUV de performance dans un moule particulièrement moderne. Poursuivez votre lecture pour découvrir s’il possède à la fois les caractéristiques de fabrication et d’exécution pour être le point culminant d’une gamme de modèles compliqués.

La gamme GLE en un coup d’œil

Comme c’est le cas pour pratiquement tous les modèles de Mercedes, le GLE est disponible avec une gamme de groupes motopropulseurs exceptionnellement étendue. Au Royaume-Uni, le diesel quatre cylindres 300d représente l’offre d’entrée de gamme, bien qu’il existe également des diesels six cylindres, un diesel hybride rechargeable et quelques moteurs essence six cylindres.

L’excentrique modèle AMG 63 S couronne la gamme, bien sûr. Son V8 biturbo de 4,0 litres produit une puissance substantielle de 603 ch, mais vous paierez un prix tout aussi substantiel pour en installer un dans votre allée.

Prix €80,485 Puissance 429bhp Couple 384lb ft 0-60mph 5.4sec 30-70mph in fourth 8.2sec Economie de carburant 24.0mpg Emissions de CO2 248g/km 70-0mph 46.5m

Quelle voiture ? Marché des acheteurs de voitures neuves - Mercedes-Benz GLE Coupé



Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *