Mercedes-Benz Classe C

La génération W206 Classe C de Mercedes-Benz est une voiture de transition pour l’un des constructeurs automobiles fondateurs du monde, et pourtant elle reste singulièrement importante. Elle sera la première Classe C à ne pas proposer de moteurs à combustion multicylindres, par exemple, mais aussi l’un des derniers nouveaux modèles Mercedes, toutes séries confondues, à ne pas être conçu pour une alimentation entièrement électrique.

Inutile de dire que cela ne signifie pas qu’elle ne sera pas « électrifiée ». En fait, Stuttgart cherche à attirer l’attention et à gagner des marchés européens clés avec le premier des deux modèles hybrides rechargeables de la Classe C qu’elle proposera. Un PHEV diesel-électrique suivra plus tard, mais pour l’instant, les conducteurs d’entreprise soucieux de leurs impôts sont tentés par le sujet de l’essai routier de cette semaine : la nouvelle C300e.

Conseil en matière de spécifications ? Soit vous restez simple avec une berline C300e AMG Line entièrement équipée, soit vous optez pour un break Premium Plus entièrement chargé avec le pack d’aide à la conduite Plus.

Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Cette voiture s’insère dans une gamme de modèles britanniques à un niveau qui la rend plus chère que certains dérivés, mais elle n’est clairement pas un modèle phare de la gamme. Sa composition mécanique, que nous allons explorer sous peu, sera familière aux propriétaires actuels de la C300e.

On retrouve un moteur essence turbo de 2,0 litres à l’avant de la voiture, couplé à un moteur électrique très puissant en amont de la boîte de vitesses et, comme auparavant, une batterie d’entraînement située sous le plancher du coffre. Mais c’est la densité d’énergie de cette batterie qui promet le saut transformateur ici, dans un ensemble qui est clairement technologiquement avancé à certains égards, mais qui pourrait également représenter Mercedes dans son meilleur état d’esprit traditionnel et décontracté à d’autres égards.