Mercedes-Benz Classe C


La génération W206 Classe C de Mercedes-Benz est une voiture de transition pour l’un des constructeurs automobiles fondateurs du monde, et pourtant elle reste singulièrement importante. Elle sera la première Classe C à ne pas proposer de moteurs à combustion multicylindres, par exemple, mais aussi l’un des derniers nouveaux modèles Mercedes, toutes séries confondues, à ne pas être conçu pour une alimentation entièrement électrique.

Inutile de dire que cela ne signifie pas qu’elle ne sera pas « électrifiée ». En fait, Stuttgart cherche à attirer l’attention et à gagner des marchés européens clés avec le premier des deux modèles hybrides rechargeables de la Classe C qu’elle proposera. Un PHEV diesel-électrique suivra plus tard, mais pour l’instant, les conducteurs d’entreprise soucieux de leurs impôts sont tentés par le sujet de l’essai routier de cette semaine : la nouvelle C300e.

Conseil en matière de spécifications ? Soit vous restez simple avec une berline C300e AMG Line entièrement équipée, soit vous optez pour un break Premium Plus entièrement chargé avec le pack d’aide à la conduite Plus.
Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Cette voiture s’insère dans une gamme de modèles britanniques à un niveau qui la rend plus chère que certains dérivés, mais elle n’est clairement pas un modèle phare de la gamme. Sa composition mécanique, que nous allons explorer sous peu, sera familière aux propriétaires actuels de la C300e.

On retrouve un moteur essence turbo de 2,0 litres à l’avant de la voiture, couplé à un moteur électrique très puissant en amont de la boîte de vitesses et, comme auparavant, une batterie d’entraînement située sous le plancher du coffre. Mais c’est la densité d’énergie de cette batterie qui promet le saut transformateur ici, dans un ensemble qui est clairement technologiquement avancé à certains égards, mais qui pourrait également représenter Mercedes dans son meilleur état d’esprit traditionnel et décontracté à d’autres égards.

Cette fois-ci, Mercedes proposera la C300e sous forme de berline et de break, et avec une transmission à quatre roues motrices, arrière ou 4Matic. C’est la berline à propulsion arrière que nous testons ici.

La gamme Mercedes Classe C en un coup d’œil

Moteurs Puissance De
C200 Sport 201 ch €39,860
C220d Sport 197 ch €41,860
C300 AMG Line 255bhp €44,595
C300e AMG Line 308 ch €46,310
C300d AMG Line 261 ch €47,000

La gamme de modèles de la Classe C de Mercedes, comme la plupart de ses autres modèles, se compose désormais principalement d’offres de la marque AMG Line, sous une forme ou une autre. Seules les versions essence et diesel d’entrée de gamme peuvent être proposées en version Sport, du moins au Royaume-Uni. Les modèles de la gamme AMG se déclinent en versions standard, Premium et Premium Plus. Les systèmes de sécurité active de haut niveau de Mercedes font l’objet d’un supplément de prix – et uniquement sur les voitures haut de gamme. Les voitures AMG Line Premium coûtent environ 3 000 € de plus que les AMG Line, et Premium Plus 3 500 € de plus.

Mercedes-Benz Classe C Premiers essais

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