Mercedes-Benz GLE 350de 2020 : Essai routier & Avis
Qu’est-ce que c’est ?
Le déploiement des modèles hybrides rechargeables de Mercedes-Benz se poursuit à un rythme soutenu. Ce modèle, le GLE 350de, est un gros SUV.
Sur les dix SUV que Mercedes propose actuellement, le coupé GLE et le coupé GLE se situent aux septième et huitième rangs du classement par taille, en dessous seulement de la GLS et de la Classe G.
Bien que ce soit un gros SUV, il n’a que cinq places (les GLE à combustion interne pure peuvent avoir sept places) en raison du fait qu’il possède une batterie de 31,2 kWh (avec une capacité utile de 23,4 kWh) sous le plancher du coffre. À l’avant, un moteur électrique de 134 ch aide un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres de 192 ch à assurer la traction des quatre roues.
A quoi ça ressemble ?
Fonctionnant uniquement à l’électricité, cette batterie relativement grosse donne plus qu’une autonomie symbolique, à 61,5 miles officiellement. Nous en avons vu une soixantaine par une froide journée grise. Elle peut charger jusqu’à 22kW, ce qui permet de recharger la batterie en une heure.
C’est ce genre de polyvalence qui fera des voitures comme la GLE une idée attrayante – surtout avec un taux de CO2 de 29g/km – pour ceux qui peuvent charger la nuit ou au travail dans la course quotidienne et conserver plus de vigueur pour la vie de famille. Une limite de remorquage de 2700 kg est suffisante pour une grande remorque pour chevaux.
Le groupe motopropulseur fonctionne de manière plutôt agréable et sans faille. Il existe différents modes de conduite, allant du mode entièrement électrique au mode de préservation de la batterie, au cas où vous souhaiteriez conserver votre charge pour une utilisation ultérieure.
En modes hybride et VE, les palettes au volant permettent de régler la quantité de freinage régénératif que l’on obtient, depuis une légère marche en roue libre jusqu’à un freinage relativement important, même si, comme la voiture « rampe » toujours comme une automatique classique à basse vitesse, il n’y a pas de véritable conduite à une seule pédale.
Et une fois que vous avez compris ces modes, et la charge, la 350de fonctionne comme n’importe quel autre GLE. La cabine est très bien adaptée, même si certains plastiques métalliques sont plus manifestement plastiques que le métal auquel ils ressemblent, et un système d’info-divertissement très complet que vous pourrez enfin utiliser lorsque le contrat de location prendra fin.
Dois-je en acheter un ?
L’expérience de conduite combine un système de direction agréable et une conduite qui ondule un peu sur les surfaces rugueuses mais qui est pour la plupart extrêmement composée et raffinée.
J’ai beaucoup aimé.
Modèle testé : GLE 350de 4Matic AMG Line Premium
Prix : 64 860 livres sterling
Moteur : 4 cylindres, 1950cc, turbocompressé, diesel, plus moteur électrique
Transmission : automatique 9-spd
- Audi Q5 55 TFSIe
- BMW X5 xDrive45e
Audi Q5 55 TFSIe
BMW X5 xDrive45e
