Porsche Cayenne Turbo GT


Le site Porsche Cayenne Turbo a été l’une des voitures les plus controversées du début des années 90. Pourtant, si elle n’avait pas survécu à toutes les frondes et flèches de l’opinion publique dirigées contre elle depuis 2002, et si elle n’avait pas établi un modèle commercial aussi clairement rentable malgré toute cette haine, la Lamborghini Urus, la Bentley Bentayga, la Rolls-Royce Cullinan et maintenant la Ferrari Purosangue auraient-elles suivi ? Cette voiture a été la première à apporter la preuve concrète que les personnes fortunées étaient prêtes à dépenser beaucoup d’argent pour des SUV de luxe sérieusement rapides et désirables. Aujourd’hui, elle tente de se frayer un chemin jusqu’au sommet de la niche qu’elle a créée.

Le Cayenne Turbo GT est un nouveau dérivé performant haut de gamme de la gamme Cayenne. Disponible uniquement avec la carrosserie du Cayenne Coupé à toit surbaissé, il est équipé de série de toutes les technologies de suspension, de direction et de freinage actives proposées en option sur les modèles Cayenne inférieurs, mais il représente également une refonte technique complète de bon nombre de ces systèmes et est doté d’un moteur V8 turbocompressé largement amélioré. Il s’agit d’un produit dont l’intention est « d’exploiter pleinement le potentiel dynamique » du Cayenne : une déclaration qui, si elle est tenue, devrait donner des frissons à divers bureaux de l’industrie européenne des voitures de luxe.

Pourquoi se contenter d’un aileron arrière quand on peut aussi avoir l’aile montée sur le toit de la GT ? Les plaques latérales en fibre de carbone étaient un peu
de certains testeurs, mais elles sont certainement très utiles.
Matt Saunders | Rédacteur en chef des essais routiers

Cette semaine, nous découvrons à quel point Porsche est capable d’assurer la maniabilité d’un SUV de luxe de 2,3 tonnes en s’engageant pleinement dans cette voie, et à quelle vitesse exacte ce SUV peut accélérer et s’arrêter, comme le vérifie notre chronomètre satellite. Préparez-vous à des chiffres surprenants.

La gamme de Porsche Cayenne Coupé en un coup d’œil

La gamme Porsche compte désormais trois coupés Cayenne six cylindres et quatre V8 – le Cayenne GTS étant le point de passage obligé. Deux modèles sur sept proposent une motorisation hybride rechargeable, mais à des prix et des niveaux de performance très différents. Il n’y a pas de niveaux de finition secondaires, mais il existe un certain nombre d’options sur lesquelles on peut faire des folies, ainsi que des packs d’équipements Lightweight Sport permettant de gagner du poids.

Moteurs Puissance Prix à partir de

Coupé

335 ch €67,100
Coupé E-Hybrid 456 ch €75,320
Coupé S 434 ch €79,340
GTS Coupé 453 ch €92,150
Coupé Turbo 543 ch €112,970
Coupé Turbo S E-Hybrid 671 ch €134,180
Coupé Turbo GT 632 ch €147,510

Quelle voiture ? Le marché des acheteurs de voitures neuves - Porsche Cayenne Turbo GT

Porsche Cayenne Turbo GT Premiers essais

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