Toyota Yaris



La Toyota Yaris fait un retour aux sources avec la nouvelle version de quatrième génération qui est dans le collimateur de notre essai routier cette semaine.

La petite voiture à hayon de fabrication française, qui nous accompagne depuis un peu plus de deux décennies, a suffisamment bien réussi pour devenir le modèle individuel de Toyota le plus vendu en Europe, tout comme on s’attendrait à ce qu’une supermini d’une marque de voiture de série le fasse.

Le blister surdimensionné pour le passage de roue arrière est inhabituellement audacieux pour un supermini de milieu de gamme, mais la plupart des testeurs ont apprécié la présence supplémentaire sur rue qu’il permet d’assurer. Il a l’air encore plus audacieux dans une couleur métallique plus vive.
Matt Saunders | Rédacteur de l’essai routier

Et pourtant, Toyota aimerait clairement qu’elle fasse mieux. Ainsi, maintenant que l’entreprise dispose d’une toute nouvelle plateforme de modèle TNGA-B à déployer sur la Yaris (elle est liée à celle qui a donné des résultats impressionnants sous les dernières C-HR, Prius et Corolla, mais pas tout à fait la même), elle en a profité pour redessiner et réimaginer ses superminis sur une feuille blanche.

Le résultat, comme vous avez pu le remarquer, ressemble davantage à la Yaris originale de 1999 qu’à l’une ou l’autre des générations suivantes. Comme ses frères et soeurs du showroom, c’est une Toyota moderne qui ne propose qu’un groupe motopropulseur hybride essence-électricité.

Bien qu’il se vende probablement grâce à son efficacité énergétique et à sa sécurité active, il offre des performances nettement supérieures à celles de son prédécesseur, ainsi qu’une maniabilité et un attrait pour le conducteur nettement améliorés. Il est intéressant de noter – et ce n’est pas un hasard, vous vous en doutez – qu’il s’agit d’une voiture décrite exactement dans les mêmes termes étrangement accrocheurs que la Yaris originale, qui se distingue par des caractéristiques « grandes petites » à la fois statiques et dynamiques. Considérez cela comme une tentative de balayer une partie de la mémoire des années d’adolescence maladroites de la Yaris, si vous voulez.

Mais que vous pensiez ou non qu’un tel étiquetage ait un sens, nous avons maintenant l’occasion d’explorer en détail les qualités et les caractéristiques de la nouvelle Yaris et de découvrir le potentiel de cette Toyota plus petite, plus moyenne, plus rigide et plus moderne pour enfin s’imposer parmi les superminis les plus vendues en Europe en termes de volume.

La gamme de la Toyota Yaris en un coup d’œil

Toyota a résisté à l’envie de proposer cette dernière Yaris avec des moteurs à essence ordinaires et s’est plutôt concentré exclusivement sur son nouveau groupe motopropulseur hybride de 1,5 litre – en grande partie parce qu’il aurait de toute façon été le plus vendu.

Les prix de départ sont donc un peu plus élevés que la norme supermini, mais le résultat est attrayant : de faibles émissions de CO2 et une efficacité concurrentielle. L’icône représente la garniture d’entrée de gamme et est suivie des modèles Design, Dynamic, Excel et Launch Edition.

Quelle voiture ? Marché des acheteurs de voitures neuves - Toyota Yaris



Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *