Volkswagen ID 3



1938, 1974, 2020. Il s’agit d’une séquence chronologique qui, Volkswagen l’espère vivement, semblera juste et naturelle lorsque nous regarderons les événements dans les décennies à venir. C’est dire à quel point la voiture électrique au visage caricatural qui fait l’objet de l’essai routier de cette semaine est importante pour la marque du plus grand constructeur automobile du monde, pour ses ambitions dans une sphère automobile qui évolue plus rapidement que ce que beaucoup auraient pu imaginer. La Coccinelle engendre la Golf, qui engendre l’ID 3 : le passé, le présent et l’avenir de VW.

Du moins, c’est ce qui est prévu. Et malgré les problèmes de logiciel qui ont retardé le lancement de l’ID 3 l’année dernière, les choses ne vont pas si mal. La voiture est examinée ici avec des chiffres enviables. Considérez ceci : en décembre 2020, la voiture la plus vendue en Europe était la Golf, avec 29 949 ventes. Et sa plus proche rivale ?

L’ID 3 se déplace sans aucune résistance mécanique perceptible lorsque vous levez le pied de l’accélérateur, et roule sur des distances apparemment impossibles sur des routes plates.
Greg Kable | Rédacteur européen

La ID 3, étonnamment, avec 26 987 ventes. Le fait que la troisième place soit occupée par la Tesla Model 3 montre à quel point le paysage évolue rapidement. La différence est que, alors que Tesla n’a que quatre produits bien établis dans sa gamme et qu’un seul projet marginal se profile à l’horizon (le Cybertruck), pour VW, l’ID 3 ne fait que marquer l’avant-garde d’une offensive en faveur des voitures électriques.

À l’heure actuelle, le slogan est 70 nouveaux modèles entièrement électriques d’ici 2028. Et VW tient déjà ses promesses, à tel point que son ancien objectif de 35 % de ventes de BEV en Europe d’ici 2030 a récemment été doublé. Aux côtés de l’ID 3, nous avons déjà le crossover ID 4, et sa sœur ID 5 en forme de coupé arrivera avant la fin de l’année. Des concepts séduisants comme l’ID Buzz et l’ID Vizzion démontrent également que cette sous-marque est suffisamment polyvalente pour se déployer dans des directions aussi variées que les segments des minibus et des coupés sportifs.

Bien sûr, le catalyseur de tout cela, de manière quelque peu poétique, a été le Dieselgate. Les retombées ont presque paralysé l’entreprise et peut-être que la seule issue pour un succès commercial continu – non, le pardon ! – était ID. Officiellement, ces initiales signifient « conception intelligente, identité et technologie visionnaire ». Nous allons maintenant découvrir la signification exacte de ces mots en dehors du prisme du marketing.

La gamme ID 3 en un coup d’œil

Actuellement, il existe trois spécifications mécaniques différentes pour l’ID 3. Les modèles Pro d’entrée de gamme sont équipés d’une batterie de 58 kWh (capacité nette) et d’un moteur de 143 ch. Les modèles Pro Performance utilisent la même batterie mais bénéficient d’un moteur plus puissant de 201 ch. Les modèles Pro S développent également 201 ch mais disposent d’une batterie plus puissante de 77 kWh.

Il existe six niveaux de finition : Life, Business, Family, Tech, Max et Tour. Les trois premiers sont disponibles avec les spécifications Pro et Pro Performance. Les modèles Tech et Max sont exclusifs à la configuration Pro Performance, tandis que les modèles Tour bénéficient de la configuration de la batterie et du moteur Pro S de grande autonomie.

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