Audi Q2 35 TFSI Sport 2020 : Essai routier & Avis

En tant que point d’entrée d’une gamme étendue qui comprend maintenant neuf modèles différents, le Q2 est en quelque sorte une drogue d’entrée dans la gamme des SUV d’Audi. De nombreux clients ne connaissent pas du tout la marque, et il n’est donc pas facile de la maintenir dans une partie aussi concurrentielle du marché.

C’est pourquoi le crossover compact a été subtilement rafraîchi à la fin de l’année dernière, en affinant encore son look et en modernisant sa technologie intérieure par rapport à ses rivaux tels que la Mini Countryman et la toute nouvelle Ford Puma.

Les modifications de style comprennent une calandre plus large et plus précise qui ressemble davantage au grand Q5, des pare-chocs avant et arrière redessinés et des phares à LED de série sur toute la gamme. Les angles vifs et les lignes sculptées de la voiture sortante, qui n’étaient pas de tous les goûts auparavant, restent largement inchangés.

Après avoir conduit le 30 TFSI Technik d’entrée de gamme de 1,0 litre en octobre dernier, il est maintenant temps de tester le 1,5 litre plus puissant, en version Sport et équipé de la boîte automatique à sept vitesses S tronic d’Audi, en option.

Avec 148 ch provenant de quatre cylindres turbocompressés, le Q2 se montre utilement plus rapide et plus réactif en accélération que le 1,0 litre à trois cylindres. Avec 8,6 secondes, il est presque trois secondes plus rapide au sprint de 0-62 mph et est sensiblement plus souple sous charge.

Il est donc regrettable que la transmission automatique soit si lente, qu’elle fasse tourner les rouages même sous un pied léger à une vitesse constante et qu’elle prenne son temps pour réagir lorsque vous mettez le pied à terre. C’est symptomatique de nombreux modèles récents du groupe VW, et cela nuit à ce qui devrait être une expérience de conduite agréable.

Le nouveau levier de vitesse est moins gênant ici, simplement parce qu’on l’utilise moins souvent, bien que nous ayons trouvé la boîte manuelle du Q2 assez précise, nous la préférons à la boîte automatique un peu hésitante.

Sinon, le Q2 est toujours aussi agréable à conduire, avec beaucoup d’adhérence à l’avant et la direction variable est calibrée de telle manière que la voiture semble plus agile que ce à quoi on pourrait s’attendre dans les virages. Bien qu’il s’avère rarement engageant lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, il y a un niveau de dynamisme qui pourrait s’avérer surprenant. Une conduite un peu ferme est le compromis, mais qui s’équilibre légèrement une fois que vous prenez de la vitesse. Les modes de conduite personnalisables (désormais de série sur les voitures à finition sport) n’y changent pas grand-chose, même si vous ne qualifieriez pas cette voiture de inconfortable.