Dacia Jogger
Les histoires de succès commercial croissant ont été difficiles à trouver dans les cercles de l’industrie automobile ces deux dernières années, mais il y en a eu quelques-unes parmi les marques économiques – et aucune n’est plus significative que celle de la marque roumaine du Groupe Renault, Dacia.
Après son acquisition par Renault en 1999, l’histoire moderne de cette entreprise a commencé en 2004 avec le lancement de la première génération de la berline Dacia Logan, soutenue par Renault. La croissance régulière des ventes initiales s’est rapidement accélérée et Dacia a consolidé sa position en tant que constructeur automobile produisant 500 000 unités par an (sans compter les véhicules commerciaux) en 2021.
Elle possède aujourd’hui l’une des trois voitures les plus populaires d’Europe, sous la forme de la bicorps Dacia Sandero, et vient de lancer sa première voiture électrique, la Spring EV. Pas mal pour une marque dont peu de personnes en dehors de l’Europe de l’Est avaient entendu parler il y a 20 ans.
Et maintenant, parce qu’elle est assez audacieuse pour ne pas être liée par les tendances qui guident tant d’autres grandes marques, Dacia consolide sa place dans une partie du marché automobile que beaucoup de ses rivaux ont abandonnée.
Le nouveau Dacia Jogger est un monospace de sept places du segment C – à première vue, le genre de voiture que de nombreux constructeurs européens fabriquaient autrefois (pensez au Ford Grand C-Max, au Renault Grand Scénic et au Vauxhall Zafira) mais dont la place sur le marché a été récemment usurpée par le SUV crossover.
Cependant, ce n’est pas un monospace classique – et ce n’est pas non plus le premier monospace de Dacia, bien que le marché britannique n’ait jamais vu aucun de ses prédécesseurs (les Lodgy et Dokker fabriqués au Maroc). De son style à sa plate-forme en passant par son aménagement intérieur, le Jogger creuse un nouveau sillon.
Et en faisant cela aussi bien sur le plan technique que stylistique, il arrive sur le marché britannique avec un prix d’entrée de gamme qui n’est pas seulement bon marché – ce que l’on attendrait de la part d’un constructeur de voitures de sport.
une Dacia – mais qui lui donne également un avantage pécuniaire relatif de plus de 10 000 € par rapport à certains rivaux MPV sept places.
La gamme Dacia Jogger en un coup d’œil
Jusqu’à l’arrivée de l’hybride 1,6 litre en 2023, il n’y aura qu’un seul moteur et une seule transmission pour le Jogger et seulement trois niveaux d’équipement.
L’Essential d’entrée de gamme n’a pas de système d’infodivertissement, bien qu’il dispose de haut-parleurs stéréo par lesquels votre smartphone peut diffuser de la musique ou la radio numérique. Il est également équipé d’une climatisation manuelle et d’un régulateur de vitesse manuel, ainsi que de phares automatiques et d’un système d’évitement des collisions AEB de série.
Les voitures confort ajoutent des rails de toit modulaires, des essuie-glaces automatiques, une caméra de recul et un système d’infodivertissement à écran tactile, tandis que les modèles Extreme SE sont équipés d’origine d’un système de navigation par satellite, d’un miroir sans fil pour smartphone, de jantes en alliage et de sièges chauffants.
| Moteurs | Puissance | De |
|---|---|---|
| 1.0 TCe | 109 ch | €14,995 |
| 1.6 hybride | 138 ch | tbc |
- Volkswagen Touran
- Vauxhall Combo Life
Volkswagen Touran
Vauxhall Combo Life
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