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Horizons humains HiPhi Z


HiPhi, la branche automobile émergente du groupe  » big tech  » Human Horizons, est la marque automobile chinoise la plus importante de cette semaine dont vous n’avez peut-être jamais entendu parler. Fondée en 2017 avec la volonté de créer une nouvelle marque de voitures de luxe détenue et exploitée par des Chinois et véritablement tournée vers l’avenir, elle est déjà sur le point de lancer son troisième modèle en l’espace de six ans seulement. Il s’agit d’un taux d’expansion phénoménal, quelle que soit la mesure raisonnable, qui n’aurait probablement pas été possible ailleurs qu’en République populaire.

Avec ses deux modèles établis, elle s’est déjà arrogé une part tout aussi remarquable de 25 % du segment des véhicules électriques de luxe sur son marché intérieur. Comme l’admet Mark Stanton, directeur technique de l’entreprise et ancien cadre supérieur de JLR, elle n’a pas vraiment besoin de volumes d’exportation. « Notre public en Chine est composé d’acheteurs plus jeunes qui préfèrent désormais l’électronique Huawei à Apple », explique-t-il. « Ils se rendent compte que l’ancienne mentalité selon laquelle l’Occident est le meilleur pour les produits de luxe n’a plus lieu d’être. Mais notre ambition a toujours été de devenir une véritable marque mondiale et c’est ce que nous faisons.

Les portes motorisées peuvent être programmées pour s’ouvrir automatiquement à l’approche de la voiture, mais il est difficile de les ouvrir à partir des boutons montés sur les montants. Il faut appuyer sur le bouton, puis reculer rapidement pour éviter de déclencher par inadvertance les capteurs de proximité et devoir recommencer. Encore de la technologie électronique pour le plaisir.
Matt Saunders
Rédacteur de l’essai routier

Ainsi, en septembre 2023, HiPhi lancera ses deux modèles EV émergents en Europe – plus précisément en Norvège et en Allemagne, les ventes au Royaume-Uni avec conduite à droite devant suivre en 2025. Le SUV crossover HiPhi X, introduit en Chine en 2021, mènera une campagne de vente européenne qui restera probablement modeste en volume, au moins jusqu’à l’arrivée du HiPhi Y, moins cher, dans quelques années. Mais le Horizons humains HiPhi Z (ils insistent sur le fait que le nom se prononce « zee » et non « zed »), le plus récent des deux modèles européens, n’a été lancé en Chine que l’année dernière et c’est lui qui attire le plus l’attention – pour de bonnes raisons et, euh, d’autres.

hiphi z avis 2023

Il s’agit d’une GT à quatre portes de cinq mètres de long, entièrement électrique, dotée d’une puissance de 663 ch, d’une autonomie électrique qui devrait être certifiée WLTP à près de 350 miles, et d’une esthétique qui tient à la fois de l’agression manga japonaise, de l’hommage à la marque BMW i et de la chanson d’amour à la technologie numérique que Human Horizons considère – à tort ou à raison – comme la passerelle vers la mobilité du futur.

Le véhicule a l’air d’un méli-mélo, couvert de bandes lumineuses LED clignotantes et de capteurs encombrants – un peu comme un jouet transformateur de supermarché qui aurait été agrandi à la taille réelle. Si vous êtes un jeune constructeur de véhicules électriques, il vous faut crier plus fort avec votre design que les marques traditionnelles, comme vous devez le faire pour vous imposer, ce qui n’est pas évident pour le moment – et cela explique beaucoup de choses sur cette voiture. Vous remarquerez donc certainement le HiPhi Z, mais la Taycan n’est pas belle à voir.

À l’intérieur, la technologie numérique est encore plus présente. On entre par une porte motorisée, et la position de conduite est un peu haute pour un véhicule qui devrait se sentir bas et enveloppant, avec un espace pour la tête assez restreint pour des voitures de luxe (bien que la deuxième rangée soit assez spacieuse pour des passagers adultes). La qualité des matériaux est cependant bonne – bien meilleure que celle de la Tesla au même stade de son développement – et l’ambiance est riche et accueillante.

Le point central de l’habitacle est un système d’infodivertissement à écran tactile de 15 pouces, appelé HiPhi Bot, qui est monté sur un bras robotisé de manière à pivoter automatiquement vers le conducteur lorsqu’il détecte que vous le regardez, ou alternativement vers le passager avant. Le système est très réactif et clair, et n’a pas vraiment besoin de ce montage astucieux, qui n’ajoute pas grand-chose à sa convivialité. Mais son inclusion est typique d’une voiture qui fait dans la technologie numérique à outrance, probablement pour ceux qui aiment le tout dernier téléphone portable avec le plus grand écran et l’appareil photo le plus sophistiqué, et la plus grande télévision OLED que la porte de leur salon peut accueillir.

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Sur la route, la HiPhi Z fait beaucoup de choses très bien. Rapide, réellement autonome (notre voiture d’essai annonçait une autonomie de 350 miles) et remarquablement raffinée, elle possède la finesse de sensation que l’on pourrait attendre d’une marque avec si peu d’expérience.

Elle ne semble pas avoir un surplus de dynamisme au niveau de la tenue de route. La suspension pneumatique adaptative et les quatre roues directrices la rendent maniable lors des manœuvres et contrôlée à vitesse élevée. Mais si notre parcours d’essai n’a pas permis d’explorer le comportement du châssis de la voiture, elle ne s’est pas montrée particulièrement agile ou divertissante. La firme admet qu’elle ne vise pas à battre les GT les plus maniables du marché avec cette voiture, mais il semble qu’elle aurait pu être un peu plus audacieuse avec son calibrage électronique du châssis.

Sans toute cette technologie numérique et ce style affirmé, la HiPhi Z aurait-elle quelque chose d’autre à offrir pour se démarquer ? Ou bien les gens verraient-ils simplement un véhicule électrique coûteux d’une marque qu’ils ne connaissent pas, avec une expérience de conduite très respectable bien qu’un peu sans caractère, et peu d’éléments pour le différencier ?

Vous pouvez probablement deviner ce que je verrais – car cette voiture est clairement accomplie à certains égards. Mais si, contrairement à moi, vous êtes un plus grand fan de la technologie numérique dans les applications automobiles, vous pourriez bien voir beaucoup plus.

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