Skoda Octavia Estate 1.0 TSI e-TEC 2021 Révision britannique

C’est le premier hybride doux 48V (MHEV) proposé par Skoda. Il s’agit du plus petit moteur de la quatrième génération d’Octavia – un trois-places turbo de 1,0 litre – qui est doté d’un carter en aluminium, d’un turbo à palettes variables et de bielles parfaitement équilibrées.

Comme pour tous ces types de systèmes hybrides doux, l’élément MHEV est un alterno-démarreur à courroie, qui utilise l’énergie récupérée lors du freinage pour recharger une seconde batterie. Le jus supplémentaire alimente des éléments tels que la direction assistée, qui permet à la voiture de rouler en roue libre lorsque le moteur est coupé, et offre un système de démarrage/arrêt en douceur.

En théorie, il devrait s’avérer plus économique, mais le 1.0 non-MHEV n’est que 1mpg et 1g/km moins efficace, pour une économie d’environ 2000€. Pour être juste envers Skoda, les comparaisons directes sont difficiles. Le moteur e-TEC est automatique à double embrayage uniquement, alors que le moteur traditionnel est manuel : les boîtes à double embrayage pèsent plus lourd et le cycle d’essai WLTP punit cela. C’est une bonne chose que Skoda propose une version hybride douce, mais il faut se demander pendant combien de temps encore les deux variantes seront disponibles.

Retour à l’hybride léger. Fonctionnant selon le cycle d’injection Miller, qui est censé générer un couple maximal 35 % plus tôt que sur un moteur à combustion interne à cycle Atkinson classique, le 1,0 litre développe 108 ch et 148 lb-pi, soit exactement la même puissance que ses sœurs Volkswagen Golf et Seat Leon.

Avec un temps de 10,6 secondes, il ne produira pas les chiffres les plus dynamiques que vous verrez, mais il est comparable à des rivaux comme la Hyundai i30 Tourer.

Avec son plus petit moteur, ce domaine se situe dans le bas de la fourchette de prix de l’Octavia. Avec un prix de 24 505 € dans la version SE Technology de notre voiture d’essai, avec un énorme coffre de 640 litres et beaucoup d’espace sur les sièges arrière, c’est une voiture familiale qui approche de son meilleur rapport qualité-prix.

SE est divisé en plusieurs sous-catégories, vous avez donc le choix entre SE, SE First Edition, SE Technology, SE L et SE L First Edition. En haut se trouvent les modèles vRS. Dans la version Technology, vous disposez de roues en alliage de 16 pouces (ce qui est de bon augure pour la qualité de la conduite), d’un écran tactile de 10 pouces avec navigation, de la technologie Bluetooth, de rétroviseurs extérieurs chauffants, de phares à LED, de capteurs de stationnement arrière et d’un affichage numérique des instruments. En d’autres termes, à peu près tout ce dont vous avez réellement besoin dans une voiture.

Commençons par les bonnes nouvelles. L’intérieur est toujours aussi astucieux et spacieux. Si tout ce qui vous intéresse, c’est de remplir une voiture avec un maximum de matériel, avec un minimum d’encombrement, l’Octavia Estate est faite pour vous.