Kia Ceed 1.0 T-GDi ‘2’ 2021 UE drive

C’est incroyable la quantité de fanfare que suscite un nouveau logo. Non seulement l’annonce suscite une quantité bizarre de trafic sur notre site Web, mais le récent changement de marque de Kia a même permis à son fabricant d’obtenir un record du monde Guinness pour « le plus grand nombre de drones lançant des feux d’artifice simultanément ».

Et puis, bien sûr, il y a toute la paperasserie qui va avec. Toutes les marques et la papeterie doivent être mises à jour, chaque concessionnaire doit refaire toute la signalétique de ses sites, et ce, avant même de parler des voitures.

Nous nous retrouvons donc ici, à regarder la Kia Ceed liftée avec le nouveau logo. Et nous essayons également de comprendre ce qui a été modifié. Les pare-chocs ont été « re-profilés », ce qui signifie en langage d’entreprise « modifié très légèrement ». Et ce n’est pas différent avec la Kia – au lieu d’une section noire devant la roue qui imitait une ouverture aérodynamique, nous avons maintenant une barre plus angulaire et un phare antibrouillard. La calandre a également été modifiée avec un traitement chromé différent.

Les changements sont moins spectaculaires à l’arrière, si c’est le bon adjectif, au point que je n’ai pas pu faire la différence et que j’ai superposé les anciennes et les nouvelles images. Non pas que cela ait vraiment de l’importance – la Ceed était une chose assez décente avant et le reste.

A l’intérieur, on trouve un nouvel écran tactile avec une disposition plus simple, mais heureusement, on a conservé des commandes physiques pour le volume et la température. Il y a même une prise allume-cigare, en plus du port USB – la surprise que l’on a en la découvrant montre à quel point l’intérieur des voitures a évolué ces dernières années.

Nous sommes dans la Ceed 1.0 litre de base pour cet essai particulier, qui est la façon la moins chère d’accéder à la voiture. A seulement €20,105, elle représente une valeur décente et est plus de €2000 moins chère que la Ford Focus.

Avec 118 ch et 127 lb-pi, elle est également compétitive avec la puissance de la Focus. Le sprint 0-62mph prend 11.2sec, en baisse par rapport à des voitures comme la Focus et la Citroën C4, mais pas trop. En fait, l’accélération plus tranquille de la Ceed est bien adaptée à son caractère : avec un moteur qui rechigne à démarrer (le punch à mi-régime ne vient pas facilement), il vaut mieux se contenter de profiter de la vue.

Le couple maximal est apparemment disponible à partir de 1500 tr/min, et le moteur utilise un système d’injection directe à haute pression associé à un turbocompresseur à simple spirale, mais en pratique, il peine à répondre rapidement en dessous de 2000 tr/min.