Kia Niro EV


Lorsque le Kia e-Niro a été lancé en 2019, il a fait passer les grands projets électriques du groupe Volkswagen pour un peu ridicules. Alors que le groupe allemand travaillait encore sur sa plateforme électrique dédiée, voici un crossover qui était relativement abordable, avait plus d’autonomie que pratiquement tous les autres VE à l’exception d’une Tesla, offrait beaucoup d’espace intérieur et n’avait pas l’air trop bizarre.

Il n’était pas non plus très beau, mais il a été un succès retentissant pour Kia. Elle est arrivée plus d’un an avant la Volkswagen ID 3 et la Citroën ë-C4 et avant la Peugeot e-2008. Les réponses modernes, utilisables et à longue autonomie de Renault, Nissan, Vauxhall et Honda sont en cours de développement, mais ne sont pas encore tout à fait là. En attendant, le Niro électrique est prêt pour une deuxième génération.

Kia aurait pu faire du Niro EV une machine digne mais ennuyeuse, à l’instar de son prédécesseur à succès. Mais il n’en est rien : il a réussi à injecter un peu de fantaisie dans son style et dans sa conduite, sans faire de compromis sur la facilité d’utilisation ou le confort.
Illya Verpraet | Testeur de route

Étant donné que l’e-Niro se vendait toujours aussi bien, on pourrait dire que Kia n’avait pas vraiment besoin de le remplacer. Mais il l’a fait. Le dernier Kia Niro est très différent de l’ancien, suivant la nouvelle orientation du design de Kia, vue pour la première fois sur l’EV6. Il reste disponible en version hybride complète et hybride rechargeable, mais comme le Niro électrique est le plus vendu au Royaume-Uni, c’est celui que nous avons testé.

Le Niro électrique a également un nouveau nom. Il s’appelle désormais le Kia Niro EV. Il semblerait que « e-Niro » n’ait pas bien fonctionné sur Google, un problème très XXIe siècle dont tous ceux qui ont essayé de trouver le site Web des voitures Genesis et se sont retrouvés sur la page d’accueil du groupe du même nom pourront attester qu’il est absolument réel. Le nouveau nom l’aligne également sur le Kia Niro HEV (hybride complet) et le Kia Niro PHEV (hybride rechargeable).

Nous avons failli attribuer les cinq étoiles complètes à l’e-Niro lorsque nous l’avons testé sur route en 2019, mais il a dû se contenter de quatre et demi en raison d’un habitacle peu reluisant et d’une dynamique de conduite peu inspirante. Son successeur peut-il prétendre à cette dernière demi-étoile ? Kia a certainement fait d’énormes progrès dans les domaines où l’e-Niro a failli. D’un autre côté, le Niro EV a beaucoup plus de rivaux à battre que l’original.

La gamme en un coup d’œil

Le nouveau Niro, comme le modèle sortant, est uniquement disponible avec des groupes motopropulseurs électrifiés. L’hybride et l’hybride rechargeable utilisent le même moteur essence 1,6 litre turbo à quatre cylindres et la même boîte automatique à double embrayage à six rapports. L’EV abandonne l’option de petite batterie qui était disponible sur l’ancien e-Niro. Toutes les Niros partagent la même structure simple de niveaux de finition (2, 3 et 4).

Modèle Puissance
Kia Niro HEV 139 ch
Kia Niro PHEV 180 ch
Kia Niro EV 201 ch

*Version testée