Mini Cooper S 5 portes 2019 examen à long terme
Pourquoi nous l’avons fait : Pour découvrir si l’esprit de l’emblématique 3dr Mini se perpétue dans la trappe 5dr, tout en apportant une dose de praticité
Mois 5 – Mois 4 – Mois 3 – Mois 2 – Mois 1 – Prix et spécifications
La vie avec une Mini 5 portes : Mois 5
Est-ce difficile de laisser aller ou sommes-nous heureux de voir l’arrière allongé de notre Cooper cinq portes ? – 9 octobre 2019
Quand Alec Issigonis a conçu la première Mini en 1959, sa tâche était de créer une voiture avec beaucoup d’espace à l’intérieur et des dimensions minimales à l’extérieur, quatre places, de bonnes caractéristiques de conduite, une économie de carburant supérieure et un prix très abordable.
Ces caractéristiques sont-elles toujours valables pour notre Mini Cooper S 5dr à long terme ? Volontiers, oui, avec quelques réserves… J’ai adoré cette voiture pour sa taille, sa position de conduite sur le plancher et sa façon de conduire : direction, prise de virage, punch, souplesse, réponse et note du moteur.
Le moteur est particulièrement agréable : il est sportif et souple, mais aussi doux – d’autant plus qu’il s’agit d’un moteur d’assez grande capacité (2,0 litres) dans un petit format. Les changements de vitesse sont infaillibles, bien définis et satisfaisants, surtout lorsqu’on passe les vitesses rapidement, et on se sent beaucoup plus à l’aise avec cette voiture qu’avec une option automobile.
Ces deux éléments s’intègrent parfaitement dans l’équilibre impressionnant entre la conduite et la maniabilité. Cet équilibre penche vers la tenue de route – comme il devrait l’être dans une Cooper S à suspension sport – mais il a fallu un certain temps pour en arriver à la suspension un peu impitoyable sur les multiples dos d’âne sur mon chemin du retour.
En fin de compte, il m’a convaincu qu’il permettait suffisamment de souplesse pour tuer les bosses importantes tout en contrôlant le corps avec brio au moment où on le souhaite le plus – quand on est dans la nature sauvage de la campagne britannique, en appréciant son flair dans les coins.
Elle n’a peut-être pas les mêmes dimensions que la très appréciée 3dr (nous y reviendrons plus tard), mais elle continue d’offrir l’agilité de la Mini, tournant facilement, dirigeant avec précision et saisissant très bien. Il y a très peu de roulis pour qu’il se sente stable et sûr, et grâce à son agilité et ses petites dimensions, il semble toujours y avoir beaucoup de place pour vous sur la route – une sensation formidable.
Il roule aussi très plat pour une petite voiture. Il repose sur des roues de 17 pouces de série et je ne vois pas pourquoi on choisirait les 18 pouces en option, qui coûtent plus cher, sont beaucoup plus faciles à mettre en bordure du trottoir et pourraient bien nuire à la conduite secondaire. Les sièges John Cooper Works offrent un bon soutien des fesses et des flancs lorsque vous commencez à serrer la voiture un peu, et ils ont aussi une fermeté agréable et un bon soutien lombaire pour les longs trajets. Lors d’un long voyage de Londres à Crewe, il n’y avait pas de besoin désespéré de s’arrêter et de s’étirer, comme c’est si souvent le cas. Un seul râle à longue distance : le bruit de l’autoroute.
D’autres goûts ? Il y a un sentiment de tension et de robustesse dans la construction générale de la voiture, ce que les Minis ont toujours eu. La finition n’est pas aussi luxueuse que je le souhaiterais pour plus de 28 £, mais elle est bien montée dans la voiture et comme si elle allait vivre une très longue vie.
Maintenant sur le style, et particulièrement sur le côté. Il n’y a aucun doute qu’il y a une place pour une Mini 5dr (autre que le Countryman), étant donné qu’elle représente 45% de la demande britannique pour le hatchback en général. Cela diminue légèrement au niveau mondial : dans l’usine de Mini à Oxford, les Minis 3dr représentent 50 % des effectifs, suivis par les Clubman à 30 %, puis les 5dr à 20 %.
Pourtant, je ne peux pas imaginer qu’il y ait quelqu’un qui préfère le style de la 5dr à son frère traditionnel. Je comprends : les exigences de conception pour rendre les sièges arrière utilisables tout en conservant la Mini telle que nous la connaissons devaient être onéreuses. Je me demande quand même si ça aurait pu être mieux fait. Cela dit, son look s’est véritablement développé sur moi, notamment dans certaines couleurs comme l’orange (Solaris) ou le gris émeraude.
Ces portes supplémentaires en valent la peine, alors ? Discutable, dans mon esprit. Le rédacteur en chef Steve Cropley, qui a passé beaucoup de temps dans cette voiture, raconte qu’il a été » forcé de manger une humble tarte » lorsque son fils de 6 pieds 2 pouces a pu s’asseoir facilement à l’arrière de la Mini derrière une personne de taille décente.
