Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion R-Line 2022 : essai routier

La conduite du plus puissant des modèles T-Roc de série est assurée par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports de série et par le système à quatre roues motrices 4Motion de cinquième génération, qui offre quatre modes de conduite principaux – Eco, Confort, Normal et Sport – ainsi qu’un réglage Individuel qui vous permet de personnaliser la nouvelle Volkswagen à votre goût.

L’adhérence et la traction sont abondantes, bien que le comportement ne soit pas vraiment communicatif et ne présente pas le type d’interaction que les conducteurs enthousiastes recherchent. La direction – avec une crémaillère dite progressive qui varie l’assistance en fonction de la situation de conduite, en option monté en option sur notre voiture d’essai – est typiquement léger mais assez direct, bien que dépourvu de toute sensation réelle en dehors du centre.

Avec ses dimensions compactes, le T-Roc est facile à manœuvrer en milieu urbain et est également satisfaisant dans sa façon de prendre les virages sur route ouverte. Cependant, sa hauteur de caisse élevée contribue à une plus grande mobilité de la carrosserie que dans d’autres hatchbacks plus conventionnels. La conduite est agréablement composée sur des routes lisses, bien qu’elle ne soit jamais aussi contrôlée que celle de la Golf, avec laquelle elle partage sa plateforme MQB ainsi que sa suspension à jambes de force MacPherson (à l’avant) et multibras (à l’arrière), même en combinaison avec le Dynamic Chassis Control en option, qui apporte des propriétés d’amortissement adaptatif.

A l’intérieur, les changements sont plus profonds que ceux apportés à l’intérieur. Réagissant aux critiques concernant le plastique dur des premiers modèles T-Roc, Volkswagen a doté le modèle facelifted d’un tableau de bord doux au toucher dans le cadre de ses efforts pour lui conférer ce que les officiels décrivent comme « une sensation plus premium ». Il conserve le même design de base qu’auparavant, mais abrite désormais un nouvel écran d’instruments Digital Cockpit de 8,0 pouces de série et un écran d’infodivertissement tactile de 6,5 pouces (ou 8,0 pouces et 9,2 pouces en option).

Le système d’infodivertissement du T-Roc facelifted reçoit de nouveaux menus et graphiques dans le cadre d’une mise à niveau MIB (Modularen Infotainment Baukasten) de troisième génération, ce qui le rend plus facile et plus intuitif à utiliser qu’auparavant, bien que le temps de réaction aux balayages et autres commandes soit encore un peu long par rapport à certains rivaux.

Les fonctions nouvelles ou révisées comprennent la reconnaissance des panneaux de signalisation en temps réel, la commande vocale conversationnelle, les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto en option et une carte SIM intégrée pour permettre l’accès aux services de streaming WeConnect de Volkswagen.